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中国苏-27战机山东荣成坠毁

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发表于 2013-4-1 09:30 |显示全部楼层
        据解放军报报道:3月31日13时35分,空军一架苏-27战机在飞行训练中失事于山东省荣成市虎山镇长会口大桥东头北200米一处滩涂,2名飞行员不幸牺牲,没有造成地面附带损伤。战机失事后,空军迅即组织力量进行现场搜救和善后处理。空军官兵对2名在飞行训练中不幸牺牲的战友深表哀悼,表示要化悲痛为力量,坚持从难从严训练,忠实履行使命,不负祖国和人民期望。坠毁机型为苏-27UBK,是早期苏-27UB的出口型号,是苏-27SK战机的双座教练型,用于培训新飞行员。而据现场目击者称,飞行员很可能是为了避免撞上大桥和民居没有弹射,最终坠毁沙滩。

       苏-27是苏霍伊公司研制的全天候重型战斗机,中国空军从上世纪90年代初引进苏-27系列飞机并改进仿制。1992年首批12架苏-27飞抵中国。随后中国根据俄许可自行生产了一批苏-27战机,主要执行国土防空、护航、海上巡逻等任务。目前,中国共约有苏-27和国产歼-11及改进型近300架。

       苏-27曾发生过数次事故。2002年7月,乌克兰空军一架苏-27在进行飞行特技表演时坠入地面人群中,造成近90人死亡,震惊世界。有关资料显示,2010年至今,俄罗斯苏-27几乎每年都会发生坠机事件。2012年6月俄西北部发生苏-27坠机事故,经调查原因为飞鸟落入飞机的一个引擎所致。有俄专家指出,苏式战机是现代俄空军装备数量最多的战机,也是向国外出口量最大的战机,其事故率一直很高。

       对于空军飞行员为何没有及时跳伞逃生,熟悉空军飞行事务的专家认为有三种可能:一是飞行员决定弹射时,飞行高度过低,预留的跳伞高度不够,而且即便是主动弹射座椅也可能因为飞行高度过低而遇难;二是飞行员在遭遇事故时,战机正处于接近居民区或者人群密集地上空,如果此时弃机跳伞,势必会给地面民众造成巨大的人员与财产损失。这时机上的飞行员往往冒险将飞机改航向,尽最大努力将飞机坠毁或者迫降到人与物相对少的空地,但这可能意味着丧失最宝贵的逃生时间。这一原则世界各国的战机飞行员都会秉承,美欧军队的战机飞行员也多次发生过为规避地面损失而机毁人亡事件。三是飞机发生故障时,飞行员会尽全力挽回飞机,以为地面专家技术人员寻找故障原因、未来改进飞机性能留下宝贵的资料,但一般来说,指挥官不允许飞行员如此冒险将注定坠毁的飞机飞回机场。

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发表于 2013-4-1 11:47 |显示全部楼层
中国军方应该在自己战机上加装“飞行员自保系统"  比如安装一套自救系统,当战机发生故障,飞行员认为自己所处的位置极度危险时,可以按下紧急按钮。这套系统就会进入自保模式。当飞机飞行高度,飞行姿态达到不可挽回的程度,就自动把飞行员弹出。而飞行员在故障发生之后,都会全力去处理飞机,根本没时间处理自身安危,考虑自己求生弹出的时间点。而往往,很多战机,都是突发故障,在高空是有较多时间来处理,要是在低空飞行,时间可以说是非常少的。
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发表于 2013-4-4 00:32 |显示全部楼层
苏-27战机坠毁现场-0.jpg


苏-27战机坠毁现场-1.jpg


苏-27战机坠毁现场-2.jpg


苏-27战机坠毁现场-4.jpg


          专家推测,如出现这种情况,人为导致事故的原因偏小,最大可能是飞机破损或失效,内部原因有发动机、飞控系统等主要部件坏了,导致飞机难以控制,外部原因有外来物破损等。飞机坠落起火燃起的黑烟高达数十米。拍摄者称目击了坠机过程,称飞机坠毁前一直飞得很低,很不稳定,在空中飘来飘去,似乎机翼附近还有部件掉下来,最后像折翼的鸟儿一样飘落起火。从事故图片看,飞机残骸比较完整,可初步判断飞机坠毁前应处于一种临界可控状态,如完全不可控,飞行员很早就会决定跳伞,而处于临界可控状态的话,决策余地较大,飞行员或觉得能够挽救飞机,但最后通过各种努力未能挽救。
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