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后置横流风扇翼飞机模型

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发表于 2012-7-25 12:10 |显示全部楼层
后置横流风扇综合翼飞机模型










横流风扇是空调系统中最广泛使用的部件之一,它具有噪声低、出风均匀、对气流加速能力强的优点,但同时也有效率不高的不足。本项目将横流风扇引入飞行器,并和厚翼型结合形成一种新的高性能机翼,名为后置横流风扇升推力综合翼,以下简称综合翼。综合翼的主要外形特点是在一个厚翼型的后缘处有修形,其中容纳有横流风扇,风扇周围是经优化设计的风道使得风扇可以发挥较大的效能。在这里横流风扇起到以下两点重要的作用: 1.布置在机翼上的横流风扇对升力的产生有直接的作用,在较低的速度下产生高速翼型绕流的气动效果。常规的厚翼型在小雷诺数下附面层很容易分离,使其升力系数远远低于普通翼型。但在大雷诺数下,随着表面分离区的减小,厚翼型能产生较大的升力系数。根据这一事实,在低速状态下,利用横流风扇内的低压区和风扇对气流的加速作用,将上翼面分离的附面层重新吸附到翼面上,并且抑制附面层的再分离,如此即可使厚翼型在小雷诺数下达到大雷诺数下的流动效果,从而大大提高其升力系数,使其更容易被应用在低速飞行器上。 2.横流风扇同时提供飞行所需的推力。虽然横流风扇的效率不高,但是它的出风口的气流流速和出风量仍然可以满足飞行器推进的需要。这里横流风扇从翼型的尾流区吸入气流并对其加速排出,不仅提供了推力,同时降低了整个翼型沿气流方向的逆压梯度,从而使附面层更不容易分离,并且减小了翼型的阻力系数。与相同厚度的传统翼型相比,综合翼具有较高的气动效率和较好的失速特性。另外,横流风扇的出风口可以设计成可偏转的模式,作为滚转运动的操纵面或增升措施。同时,在实际应用中,厚翼型的较大的相对厚度提供了很大的储油和载货空间。所以,综合翼具有很大的发展潜力,其预计应用范围包括战术运输,无人侦查,低速客运或私人飞机等。



后置横流风扇升推力综合翼验证机宣传视频

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如果在天上关了动力,滑翔性能太差了,
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横流风扇的出风口可以设计成可偏转的模式,作为滚转运动的操纵面或增升措施。
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新技术,值得研究
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