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飞机应急放油系统

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发表于 2012-8-7 11:22 |显示全部楼层
飞机应急放油系统

很多飞行爱好者都知道,在飞机遇到特殊情况返航和紧急迫降的时候,飞行员需要迅速排放飞机内部的燃油,使飞机的重量达到最佳着陆重量,防止在紧急迫降时损坏飞机结构及造成燃油泄漏爆炸,造成极度危险情况。所以对于飞机是如何迅速的放油来应对空中的意外事件?让我们为大家探讨一下飞机应急放油系统。

  应急放油系统
  应急放油系统启动时,油泵将油箱内的燃油输送到应急放油总管。在应急放油总管两端有应急放油活门及放油口,打开应急放油活门就可以开始放油。实际上应急放油总管本身就是加油总管,所以也称为加油/应急放油总管。

  当打开任何一个应急放油活门控制电门,应急放油系统就开始工作。然后系统就可以自动控制转换活门及应急放油泵的工作。应急放油泵在正常情况下可作为增压泵工作,在应急放油过程中,该油泵可以通过打开的转换活门,输送各油箱内的燃油到应急放油总管。当油箱内的油量达到先前预定的剩余油量时,应急放油系统自动就会停止工作了。在应急放油过程中的任何时刻,都可以人工关断应急放油系统。

  应急放油系统的基本要求
  1. 放油系统工作时不能有起火的危险。
  2. 排放出的燃油必须不能接触飞机。
  3. 放油活门必须允许飞行人员在放油操作过程中任何阶段都能使其关闭。
  4. 必须有两个分开的独立系统,以保持飞机在放油过程中的横向稳定。
  5. 必须有保持最少油量的自动关断活门,保证飞机有足够的油液着陆。

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