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私人飞机发展落地郑州,上街机场能随叫随飞

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发表于 2012-8-16 12:00 |显示全部楼层


私人飞机发展落地郑州,上街机场能随叫随飞  多年来由于中国低空空域不开放,不少人想购买私人飞机不敢买。近日传来好消息,不用过多久,拥有一架自己的私人飞机自由出入郑州将成为现实。在近日全国人大代表专题调研郑州航空经济综合实验区时披露,郑州年内将启动上街机场的改扩建工程,把上街机场打造成“随叫随飞,招手即停”的河南第一通用机场。

  
  消息: 近日40名全国人大代表专题调研郑州航空经济综合实验区。调研第一站,是郑州上街区西北部的郑州通用航空实验区,即上街通用机场。河南上街机场时一个全封闭式机场,拥有长2000米、宽40米的跑道;有基础的导航、电台飞行管制设施,2座近1200平方米的大型机库,2座轻型机库。
  
  河南省航空运动管理中心主任牛安林介绍说,近期这里接待了近千人次的参观和洽谈,不少业界人士看好这里发展通用航空的优势。20年后,私人飞机的发展速度犹如当今汽车产业,如果等别人做起来后我们再去发展低空经济,那么我们就错失良机了,所以郑州发展通用航空要“稳、准、狠”。
  
  构想:打造中原经济区空中门户
  郑州通航实验区建设工作领导小组成员把郑州发展通用航空的“蓝图”展示出来——初步规划于上街区西北部,拟规划面积60平方公里,由北部产业配套区、中部服务配套区和西南绿色生态区三大部分组成。核心面积13.2平方公里,由机场核心区、商务商业集中区、研发制造区、竞技培训区、航空物流区等区域组成。其战略定位是:以建设全国领先的通航经济示范区为目标,努力打造成国际公务机网络中国重要服务平台、全国商务人士首选通航服务中心、全国通航经济发展领军城市、中原经济区紧急救援中心、中原经济区重要的通航空中门户、郑州通用航空国际生态商务区、郑州西部城市副中心。 
  力争到2015年,同行基地公司达15家,机队规模达50架,年实现飞行5万小时;2020年,基地公司达25家,机队规模达150架,日起降量300次,年实现飞行15万小时,带动相关行业发展,实现千亿经济规模。
  
  解释:“随叫随到、招手即停”的通用航空
  通用航空是民用航空的重要组成部分,泛指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空器一般指19座以下的轻型飞机、直升机、飞艇、滑翔伞、热气球等飞行器。如果说民用航空是公交车和地铁的话,那么通用航空就是私家车和出租车。
  拿郑州新郑机场来说,作为枢纽机场,其要发挥大进大出、规模化的效应,为有普遍需求的大批量客户提供标准化服务,以大宗商品、大批旅客的干线运输等业务为主,是航空经济综合实验区发展的核心动力引擎。
  而通航实验区上街机场作为通航机场,将发挥随叫随到、灵活性特点,为有特殊需求的小规模客户提供个性化、特色化服务,展现其高端性、私密性、快捷性、舒适性特点,以公务机、快速通勤、禁忌物品快件等业务为主,成为航空经济综合实验区平稳发展、进退自如的有力保障。
  
  剖析:经济发展的最后一块“蛋糕”
  郑州为什么要发展通用航空?昨天上午,上街区区委书记黄卿说,“拿我省和美国堪萨斯州对比,同样是农业大省,但堪萨斯州通用航空产业发达,拥有132个机场。其所辖城市威奇托市被称为世界航空制造之都,是波音、豪客比奇、塞斯纳等五大航空企业制造基地,飞机产量约占西方国家产量的60%。”
  随着政策的不断出台和强大市场需求的联合推动,从目前国内大批飞行爱好者在自制飞机趋势,我国通用航空产业将迎来爆发式增长。
  
  据中国科协、中国航空学会和通用航空专家委员会预测,到2020年,通用航空飞机的数量将超过1万架,未来10年通航年复合增长率将达到22%。
  作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”,通用航空在未来10年将迎来爆发式增长,并带动相关产业链的迅猛发展,带动万亿产业规模,也是我国经济发展中的最后一块“蛋糕”。
  
  优势:省内外优势兼备
  国家关于鼓励支持发展通用航空相关政策出台后,各地纷纷抢占先机,西安、珠海、沈阳等竞相发展,并分别在通航运营、航空体育、航展等方面走在全国前列。
  就郑州市而言,主导产业与全国先进地区相比不占优势,只有通航产业与全国各地处于同一起跑线,若有迟疑,将会丧失良好契机。根据国内外发展通用航空的经验,通航机场一般位于大城市附近,与当地枢纽机场(干线机场)有一定的距离。而上街机场距离郑州主城区20公里,距离新郑国际机场64公里,介于郑州与洛阳两大都市之间,正好契合国际发展规律,是发展通用航空的最佳区位。
  与此同时,郑州处于国家地理中心,是全国重要的综合性交通枢纽城市,集铁路港、公路港、航空港于一体。通用航空飞机1小时航程可覆盖整个中原经济区1.7亿人口,辐射3亿人口,2小时航程可覆盖东部经济发达地区及中部地区、全国一半人口。
  
  目标:争取郑州飞行管制区开放低空空域
  目前上街机场现有空域为1000米以下,半径为5000米,空域较小,不利于发展。国内如重庆、海南等地区经过争取已经获得低空开放试点区域,为通用航空发展打开了空间。
  截至目前,已有河南飞天通用航空、河南大陆公务航空、河南大宇国际飞行俱乐部等9家通航企业在通航实验区筹备注册,新增运营飞机4架,预计年底机队规模达到18架。下一步,将完成战略规划和空间规划编制,组建上街机场管理公司,做好机场改扩建工程前期工作,年内启动改扩建工程。同时,积极协助推进河南省低空空域开放试点,依托现有资源,大力发展航空职业培训,争取郑州飞行管制区开放低空空域。
  
     
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